por bluemelon | Sep 8, 2026 | Blog
Un contenedor de 40 pies que se queda diez días de más en la terminal puede generar un cargo de varios miles de dólares. No por un siniestro, no por una multa aduanera, no por un error de cálculo del flete. Por estar quieto. Es el costo que aparece cuando el...
por bluemelon | Sep 6, 2026 | Blog
Le pediste una cotización a un proveedor de mochilas. Te responde en dos horas, en inglés impecable, con una lista de precios que incluye también botellas térmicas, organizadores de escritorio y un par de modelos de valijas. Ninguna fábrica de mochilas produce todo...
por bluemelon | Sep 4, 2026 | Blog
Un contenedor cae al mar. No es una imagen exagerada: se pierden miles de contenedores por año en tránsito, y a eso se suman los daños por mojadura, los golpes en la estiba, los robos en depósito y los incendios a bordo. Cuando eso pasa, la pregunta que aparece es...
por bluemelon | Sep 2, 2026 | Blog
La capacidad desplegada en la ruta Asia-Sudamérica superó los 2 millones de TEU en el primer trimestre de 2026, según datos de Alphaliner y del Shanghai Shipping Exchange. Es más del doble que hace tres años. Los buques que operan la ruta también son más grandes: el...
por bluemelon | Ago 14, 2026 | Blog
Un contenedor de 20 pies tiene alrededor de 33 metros cúbicos utilizables y se paga entero, esté lleno o vaya por la mitad. Ese dato, solo, explica el 80% de la decisión entre FCL y LCL. El otro 20% es lo que suele definir si la operación sale bien: el tiempo, el...
por bluemelon | Ago 12, 2026 | Blog
«Our MOQ is 2,000 pieces.» Esa línea, en un correo de tres renglones, frena más proyectos de importación que los aranceles, el flete y la aduana juntos. Encontraste el producto, el precio cierra, el proveedor responde rápido, y de golpe la conversación se termina en...
